11月30日，隨著最后一方混凝土澆筑完畢，商合杭鐵路蕪湖長(zhǎng)江公鐵大橋北主塔成功封頂，標(biāo)志著世界首座高低矮塔公鐵兩用斜拉橋主塔全部施工完成，為大橋如期合攏和商合杭鐵路全線(xiàn)按期貫通奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

商合杭鐵路蕪湖長(zhǎng)江公鐵大橋?yàn)橹骺?88米雙塔雙索面高低塔鋼箱鋼桁組合梁斜拉橋，北岸塔高155米，南岸塔高130.5米，上層為雙向八車(chē)道城市道路，下層為客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)和市域軌道線(xiàn)的四線(xiàn)鐵路，是集客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)、市域軌道交通、城市主干道路于一體的公鐵合建橋梁。

截止目前，主橋鋼梁已完成43節(jié)（共88個(gè)節(jié)間），斜拉索已安裝128根（共304根）。

蕪湖長(zhǎng)江公鐵大橋是新建商丘至合肥至杭州鐵路的控制性工程，商合杭鐵路北端在商丘接鄭徐高鐵和京九高鐵，中端在合肥接京福高鐵和滬漢蓉高速鐵路，終端在杭州接寧杭高鐵進(jìn)而連接京滬高鐵，沿線(xiàn)城市密集、人口眾多，是有效聯(lián)接中原、江淮與長(zhǎng)三角重要的交通干線(xiàn)，設(shè)計(jì)速度目標(biāo)值每小時(shí)350公里，被譽(yù)為“華東第二通道”。該項(xiàng)目建成，有利于強(qiáng)化長(zhǎng)江兩岸聯(lián)系，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展。