28日上午，隨著一個個氣囊順坡有節(jié)奏地向下翻滾，中國中鐵大橋院設計、中國中鐵大橋局承建的商（丘）合（肥）杭（州）鐵路蕪湖長江公鐵大橋2號主塔墩底節(jié)鋼圍堰順利下水。隨后在3艘拖輪的護送下，底節(jié)鋼圍堰順利浮運至墩位，標志著商合杭鐵路全線最重要的跨江控制性工程取得重大進展。
　　蕪湖長江公鐵大橋于2014年12月開工建設，是商合杭鐵路的控制性工程，是集客運專線、市域軌道交通、城市主干道路于一體的公鐵合建橋梁。下層為兩線客運專線和兩線按城際鐵路標準建設的市域軌道線，上層公路為雙向八車道城市主干路?？缃鳂驗闈M足飛行、通航凈空要求，設計采用主跨588米，是迄今世界上最大跨度的公鐵兩用組合式斜拉橋。該橋還首次采用深水裸巖設置鋼沉井基礎和首次采用單個錨點最大索力的高強耐久型平行鋼絲斜拉索等兩項國內領先技術。
　　中鐵大橋局商合杭鐵路蕪湖長江公鐵大橋項目部項目經理劉幸福介紹，大橋2、3號墩為主塔墩，是全橋的控制性工程，其中2號墩采用44根直徑3米的鉆孔樁基礎，孔深103米。3號墩采用設置鋼沉井基礎，基礎形式為國內首次采用。